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Il
est parfaitement reconnu que les infrastructures jouent un rôle
déterminant dans le développement régional,
ce qui explique que la politique dans ce domaine est très
importante dans les plans de développement de notre région.
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Les
infrastructures font partie des ressources économiques qui
ont un fort caractère public qui, normalement, ne sont pas
fournies par le marché et qui, si elles l'étaient,
ne pourraient pas obtenir les moyens suffisants.
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C'est
pourquoi la fourniture de ces biens publics fait l'objet de décisions
des pouvoirs publics, et constitue un instrument important de la
politique économique régionale.
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Au
cours des années précédentes, les administrations
publiques ont réalisé dans la CAPV un vaste programme
d'investissements en infrastructure, qui est toujours en marche
à l'heure actuelle. Ce programme ne concerne pas seulement
les voies de communication terrestres, mais aussi toutes les autres
communications qui facilitent l'accès et l'échange
pour les secteurs d'activité et leurs zones d'influence. |
D'autre
part, l'infrastructure de communication terrestre se constitue en
objet exclusif de l'action publique qui lui confère un rôle
essentiel dans le développement régional. De fait,
l'infrastructure routière contribue directement à
l'amélioration relative des avantages de situation, d'agglomération
et de structure du secteur : de plus, elle conditionne la croissance
potentielle de l'économie et son développement, et
ont une répercussion évidente sur la localisation
de l'industrie.
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Les
potentialités de la CAPV sont fortement conditionnées
par l'environnement économique auquel elle appartient. Ainsi,
dans le but de réduire les limites qui lui sont imposées
par sa condition géographique quasi périphérique,
elle doit corriger en priorité les obstacles mettant une
entrave aux zones d'activité économique.
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En
ce qui concerne l'infrastructure portuaire, il faut signaler que
la position stratégique de la CAPV dans le contexte européen
est l'élément de définition principal des possibilités
d'intégration du réseau d'infrastructures destinées
au trafic maritime, pour améliorer les conditions de compétitivité
de l'économie et les échanges de marchandises.
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La
stratégie d'intervention pour intégrer le système
portuaire s'appuie sur l'encouragement de la spécialisation
des ports dans les fonctions pour lesquelles ils ont des avantages
comparatifs, en évitant ainsi une concurrence interne qui
ne bénéficie pas le système dans sa globalité,
pour la captation d'un hinterland ou zone d'influence.
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